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长安UNI-Z可以理解成换标的欧尚Z6，整体外观与欧尚Z6保持一致，仅在细节方面有所区别，中网换装成非常巨大的家族式无边界V型中网，内部结构像鳞片一样，非常具有辨识度，也进一步提升了运动气息。 车尾部分基本延续欧尚Z6的风格，区别在于UNI-Z使用的是贯穿式尾灯组，尾灯两边还采用羽翼式的设计，点亮时的动画效果极具辨识度，提升尾部的时尚气息，底部的熏黑扩散器则继续强调运动属性。 长安新能源汽车的电池更换费用与车型、电池型号以及所在地区等有关，一般来说，电池更换费用较高，需要数万元以上。具体而言，长安新能源汽车迈卡、奔奔、欧力威等车型的电池更换费用在3-5万元不等，而欧尚a800、逸动、逸轩等车型的电池更换费用在5-7万元之间。另外，长安新能源汽车也推出了一些电池租赁计划，用户可以选择在购车时租赁电池，从而降低电池更换的成本。具体的电池更换费用和租赁计划，建议您咨询当地经销商或长安新能源官方客服了解。 外观方面，长安X7PLUS整体造型设计与现款长安欧尚X7PLUS区别不大，不同之处体现在部分细节上，其中前格栅内部使用全新样式的银色结构修饰，同时两侧雾灯区域加入银色饰条点缀，在一定程度上提升了前脸的精致感。 再来看长安欧尚X7,虽然说长安欧尚X7的官方指导价达到了万元,但是在配置上和捷途X70PLUS有区别。人脸识别,手势识别,OTA在线升级,语音控制系统等太多富含前瞻性的智能化配置没有搭载不说,在一些舒适性配置方面的呈现也不尽如人意。总的来说,在智能配置上,两车之间还是有着差距的。 前风挡下方还有着独特的悬浮式气氛灯设计，多少传承了一些欧尚Z6的感觉。在动力方面新车搭载了全新的插电混动总成，本质上依旧是P1+P3混动结构，区别在于发动机采用了全新的升自然吸气版本，热效率高达43%以上，与之匹配的依旧是215马力电动机，纯电续航里程可超过80公里，百公里加速秒，综合续航里程可超过1200公里，有着还算不错的综合表现。更多信息则还有待官方进一步公布，非常值得期待。 长安欧尚Z6iDD有一个非常实用的功能，可在中控大屏上三指划动将信息切换至液晶仪表屏或小欧屏，对信息进行区别划分，这一版都是只有在30万级车上比较常见的功能被下放到10万级别。